Wrażenie takie sprawia większa karoseria, przez co samochód sprawia wrażenie jeszcze mocniejszego od W203. Samochód ten produkowany jest tylko i wyłącznie seryjnie. Mamy do wyboru dwie wersje nadwozia, raczej standardowe – sedan oraz kombi. Jeśli chodzi o wyposażenie, to raczej wiele się nie zmieniło – nadal mamy do wyboru trzy wersje wyposażenia, czyli Classic, Elegance i Avantgarde co wśród droższych modeli Mercedesa-Benz jest raczej często spotykane. Samochody te mają bardzo pojemne bagażniki.

Wersje kombi oraz sedan mają odpowiednio pojemność czterystu osiemdziesięciu pięciu i czterystu siedemdziesięciu pięciu litrów.

Dlatego też produkcja Mercedesa-Benz W221 zaczęła się w roku dwutysięcznym szóstym, choć pierwsze modele kupić można było już rok wcześniej, lecz produkcja tego właśnie modelu Mercedesa-Benz Klasy S trwa nadal. Model W221 jest bezpośrednim następcą modelu W220.

Co ciekawe, choć przeważnie z modelu na model nie jest zmienianych zbyt wiele rzeczy, tym razem jest niemal dokładnie odwrotnie. Mercedes-Benz W221 jest samochodem w którym całkowicie niemal zmieniono stylistykę i produkuje się już tylko wersję nadwozia typu limuzyna podstawową i długą, bez innych możliwych typów nadwozia.

Mercedes-Benz W220 także nie odbiegał od tej normy i jest to jeden z lepiej sprzedających się mercedesów. Cena jego jednak jest wręcz przytłaczająca i wynosi od trzystu do ośmiuset osiemdziesięciu tysięcy złotych jeśli chodzi o wersje klasyczne. Wersja specjalna oznaczona symbolem S65 AMG jest jeszcze droższa i jej koszt to około miliona i osiemdziesięciu tysięcy złotych.

Oczywiście jednak dla fanów samochodów i mercedesów nie tyle ważne są ceny, bo te i tak nie są osiągalne dla większości ludzi, lecz to, czym dany samochód się charakteryzuje. W220 na przykład jest pierwszym wśród Mercedesów-Benz klasy S o zmienionym kształcie. Do tej pory samochody te były „kanciaste”, a wraz z premierą W220 w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym ósmym stały się bardziej opływowe.

Cena tego auta na aukcjach wynosi około trzydzieści tysięcy złotych, a więc mniej więcej tyle, co auto klasy średniej prosto z salonu z małym wyposażeniem. Wyposażeniem i wykonaniem Mercedes-Benz W140 bowiem przerasta wiele nowoczesnych produkcji. Komfort jazdy oraz idealne niemal wyciszenie samochodu sprawiają, że do dziś W140 jest za to podziwiany. Samochód ten rekordowy był nie tylko pod tym względem. Sam projekt W140 kosztował bowiem aż miliard dolarów.

W samochodzie tym pojawiło się także bardzo dużo nowinek technicznych niespotykanych wcześniej w samochodach typu Mercedes-Benz. Między innymi szyby boczne samochodu mają aż centymetr grubości, natomiast klapa bagażnika oraz wszystkie drzwi są automatycznie domykane.

Produkcja samochodu Mercedes-Benz W140 trwała w latach od tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt jeden do tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt osiem.

Co ciekawe, aż do roku dwutysięcznego był to jeden z większych seryjnie produkowanych samochodów osobowych na świecie. Istniały dwie wersje nadwozia samochodu Mercedes-Benz W140. Pierwszą z nich był Mercedes-Benz W140 limuzyna, lecz można było także kupić wersję coupe.

Samochód ten był od początku bardzo luksusowy. Nawet dzisiaj jego ceny, choć nie produkuje się go już od dwunastu lat, sięgają na aukcjach około trzydziestu tysięcy złotych. Nic w tym tak naprawdę dziwnego, gdyż wygląd, osiągi oraz wyposażenie mówią tutaj tak naprawdę same za siebie.

Wersja sedan była pierwszą produkowaną wersją samochodu Mercedes-Benz W126. Okres produkcji rozpoczął się we wspomnianym tysiąc dziewięćset siedemdziesiątym dziewiątym roku, zakończył się natomiast w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym pierwszym. Wersja coupe natomiast ujrzała światło dzienne nieco później niż sedan, bo w roku tysiąc dziewięćset osiemdziesiątym pierwszym. Rok dłużej trwała jednak jej produkcja, czyli zakończyła się w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym drugim.

W 126 zasłynął między innymi z bardzo dobrych hamulców przednich. Kolejnym Mercedesem-Benz z tej serii był model W140.

Orientacyjne ceny tego auta na aukcjach wynoszą około stu siedemdziesięciu tysięcy złotych. Choć pierwsza wersja Mercedesa-Benz klasy E była produkowana aż w pięciu różnych typach nadwozia, to najnowsza, W212 właśnie ma już tylko trzy typy nadwozia. Chcą więc kupić ten samochód możemy wybierać między sedanem, coupe oraz kombi. To i tak całkiem duży wybór jak na samochód tak bardzo precyzyjnie przygotowany dla specjalnego grona odbiorców.

Produkcja samochodu Mercedes-Benz W212 okazała się jednym z większych sukcesów w klasie E jak do tej pory i sprzedaje się nie gorzej niż na przykład W124 czy W210. Na dodatek, Mercedes-Benz W212 jest niemal dumą wśród aut tej firmy, gdyż jest najbardziej do tej pory zaawansowanym samochodem jaki w ogóle kiedykolwiek Mercedes-Benz wyprodukował.

Model W210 produkowano w latach tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt pięć do dwa tysiące trzy. Podobnie jak W124 cieszyły się sporą popularnością, jednak z pewnością nie dorównywały im. Związane było to z problemami z częściami elektronicznymi, jak i mechanicznymi, które co prawda naprawiono, jednak nigdy nie były to już te same niezawodne Mercedesy. Zacinała się między innymi stacyjka, a nawet korodowało nadwozie.

Jeśli nie jesteśmy znawcami samochodów, Mercedesy-Benz klasy E W210 kojarzą nam się z pewnością bardziej jako „okularniki”. Nazwę tę Mercedesy te zawdzięczają podwójnym światłom zamontowanym na przedzie.

Najnowszym samochodem Mercedes-Benz Klasy C jest samochód o numerze W204. Produkowany jest on od zaledwie trzech lat. Pierwszy samochód Mercedes-Benz klasy C nosił natomiast numer W202 i jego pierwszy model ujrzał światło dzienne aż siedemnaście lat temu w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym trzecim właśnie. Model W203 natomiast powstał w roku dwutysięcznym i była to druga, środkowa wersja Mercedesa Klasy C.

Choć samochód ten z pewnością nie należy do najmniejszych na świecie, to i tak w klasie Mercedesów do powstania klasy A był najmniejszym samochodem wyprodukowanym przez tą firmę. Firma Mercedes słynie w końcu z majestatycznych, wielkich aut które nie sposób przeoczyć.